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【新聞動態(tài)】熱烈祝賀北京新機(jī)場航站樓鋼結(jié)構(gòu)屋蓋封頂成功！
同新工程 2017年6月30日
2017年6月30 日10時08分，隨著中間天窗C4區(qū)鋼網(wǎng)架提升到位，由上海同新機(jī)電控制技術(shù)有限公司負(fù)責(zé)提升的北京新機(jī)場航站樓鋼結(jié)構(gòu)順利實(shí)現(xiàn)封頂。
北京新機(jī)場整個航站樓鋼結(jié)構(gòu)由核心區(qū)、指廊兩大部分組成。航站樓核心區(qū)屋頂由6個本身較為完整穩(wěn)定的受力體系連成有機(jī)整體，總用鋼量約為4萬多噸，至大高差約30米。屋蓋鋼結(jié)構(gòu)投影面積達(dá)18萬平方米，僅以8根C型柱為主要支撐和12個塔柱，C型柱間距達(dá)200米。我司負(fù)責(zé)C1-1、C1-2、C2-2、C4提升施工，分為19個分塊進(jìn)行地面組拼，總提升重量為10228噸，至大分塊提升重量2000噸（為分塊C1-Z1和C1-Z2）。
為攻克鋼網(wǎng)架質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高、精度要求高、多工種多工序交叉作業(yè)協(xié)調(diào)難度大，鋼網(wǎng)架拼裝高差較大，鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)不規(guī)則，以及工期緊等方面的難題，我公司對不同分區(qū)、部位采用提升空中轉(zhuǎn)體技術(shù)、二次同步提升技術(shù)和吊點(diǎn)載荷分配同步技術(shù)，以及計(jì)算機(jī)控制液壓同步提升技術(shù)等多種方法，實(shí)現(xiàn)航站樓鋼網(wǎng)架精確吊裝就位。
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2017-06-30
